不久前，东风汽车在品牌混动工夫洞开日中厚爱发布了东风马赫电混PHREV工夫，同期搭载此工夫的首款车型——东风风神L7也同步亮相。该工夫已毕了多种新能源驱动花式和上风的会通集成，官方也宣传该工夫要将宇宙混动工夫带入“全新一代”。

动作搭载此工夫的首款车型，东风风神L7有着205km纯电续航以及1500km空洞续航，零百加快为6s级。我们近日来到了云南省弥勒市，插足了东风风神L7 205公里纯电续航“反向虚标”混动挑战赛，底下我们就通盘望望新车给我们带来什么样的惊喜。

外不雅贪图兼顾科技与前卫

东风风神L7官方定位于“长长长续航智混SUV”。外不雅方面，风神L7领受了光年之旅的贪图理念，紧闭式格栅、连结式灯带这些也齐是我们练习的新能源贪图手法。

连结式LED灯带里面由点、线连结，呈现出水波悠扬的效用，前脸两侧散热孔位置也加入了“L”型灯带以及点阵式讳饰，从而训诫车辆举座的宽体气质。

车身侧面来看，新车领受了悬浮式车顶以及溜背式轿跑SUV的贪图，再和解相宜流膂力学的车身腰线，车辆举座看上去极度的动感。此外新车还配备了袒护式门把手以及低风阻轮毂，可以灵验裁汰风阻。

尾部贪图通常令东说念主印象深刻，V型构兵尾翼+擎空高位制动灯让尾部显得极度构兵，同期连结式LED灯带也带来可以的辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高差别为4685/1905/1625mm，轴距2775mm。

内饰前卫有活力，质感出众

风神L7的内饰贪图通常领受了偏向新能源的贪图手法，成功的姿色台搭配悬浮式中控屏，况且简化了大批的实体按键，看上去极度粗略，此外橙黑双色拼接的配色也很显前卫活力。

材质用料方面，新车在姿色台、门板、扶手等位置齐加入大批的软包，同期辅以拉丝面板、镀铬饰条的讳饰，车内的端倪感极度出众。

风神L7搭载了14.6英寸中控屏+10.25英寸液晶姿色屏，同期还搭载了WindLink OS 3.0智能座舱以及高通8155芯片，车辆举座的运转速率亦然有了保证。新车内置了高德舆图、唱吧等应用，况且守旧全场景100%语音交互、整车FOTA升级等等。

新车领受了一体化畅通式座椅，打孔处理的面料触感考究，同期座椅举座的包裹性也比拟优秀。笔者身高183cm，诊治好座椅，前排头部空间可以达到一拳多余。保抓前排座椅不变，后排头部空间约为三指，膝部能达到一拳多余，举座证明已经及格的。

后备厢空间平整度可以，况且容积及格，可以温顺放下几个行李箱以及书包等物品。此外后排座椅可以按照4/6比例放倒，从而赢得更大的后备厢空间，不事后排座椅的头枕并不守旧拆卸。

实测纯电续航超290km

能源方面，风神L7搭载由1.5T发动机+电动机构成的插电式羼杂能源系统，空洞功率为265KW，空洞扭矩达615N•m。新车配备了30.2kW·h的磷酸铁锂电板，领有205km纯电续航以及1500km空洞续航，其NEDC馈电油耗为3.8L/100km，WLTC空洞油耗为0.56L/100km。新车提供快充，电量从30%到80%仅需26分钟。

本次行为安排了205公里纯电续航挑战赛，比赛是从昆明长水机场开拔，最终达到弥勒东风味酒店，全长无意亦然205公里。开拔前将电量充满，并领受纯电花式进行驱动，也即是说无须一滴油，临了通过筹划行驶里程加上剩余纯电续航里程筹划得益。在行为的第一天，闻明车评东说念主虎哥全程直播挑战，虎哥最终是跑了228.3公里，进步了标定的205公里纯电续航里程。既然是挑战细目需要取舍一些极限操作，比如关闭空调以过甚它一切能关的电子元件，同期将动能回收退换至最强挡。

挑战阶梯会流程一小段的城市说念路以及高速路，要思出得益关于脚部的放弃天然尤为深刻。实践上节电和节油的身手是一致的，缓加快，减少盲目制动齐是节能的关节，况且通过预判合理通过灯控路口亦然节能小手段之一。另外皮需要制动的期间，可以合理欺诈动能回收功能，从远程毕制动效用并灵验回收电量，这亦然增多续航的关节。

笔者最终完成比赛的得益是290.5km，其中实践行驶里程205.5km，剩余纯电里程85km，平均电耗7.2kWh/100km，全程天然亦然莫得用一滴油。诚然个东说念主嗅以为益已经可以的，但也只是取得了第三，稍许有些缺憾，本场比赛第又名的得益是293.1km。如若以普通通勤为例，按照标定的205km纯电续航筹划，一周澈底可以只充一次电，用车经济性也有了保证。

这里也肤浅说下新车的驾驶感受，按照官方的说法新车可增程、可插混、可纯电。实践驾驶来看，新车在电量有余的期间驾驶感受与纯电车型极度接近，提速顺畅有劲，加快超车亦然绝不忙绿。当需要紧迫提速深踩能源踏板的话，发动契机实时介入进行直驱。如若轻缓提速的话，发动机介入的时机比拟晚，况且主要作用是进行发电，况且发动机的噪声也实在可以忽略。

新车搭载的马赫电混PHREV领受行业首个会通构型，多档串并联加功率分流，具备7大能量处分花式、26种细单干作花式，系统效用93%，高效区利用率达95%，况且搭载的混动专用发动机热效用可以达到行业最高45.18%。7大混动能量处分花式包括驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、多挡直驱、多挡并联，以及零散的双模功率分流花式。

风神L7搭载的i-Control智谋电控系统，号称最强“大脑”，具备了行业当先的AI瞻望式能量处分系统，系统会字据实时路况以及用户的驾驶民俗，自动为用户匹配最优的驾驶花式。另外针对电板安全，风神L7领受高安全门径的马赫电板，领受军车级结构留意，通过主动安全、结构安全和电芯在本征安全上进行了四重强化，以及超国标N倍的极限安全测试。

新车搭载了L2自动驾驶扶持，包含了自适合巡航、前碰撞预警、主动刹车等常用的功能。底盘方面，风神L7领受前麦弗逊式孤苦悬架+后多连杆式孤苦悬架，悬架调校总体上是偏向安闲，遭受轻微的颤动时也可以嗅觉到悬架的清静感。不外大概是轮胎气压打的比拟足，通过延缓带之类较大的转变时会嗅觉有些生硬。

从此次的纯电续航挑战来看，东风风神L7已经给我们带来很大的惊喜，实测纯电续航可以达到300km傍边，如实作念到了“反向虚标”。天然此次毕竟是个挑战赛体育游戏app平台，与实践驾驶存在一定各异，不出门色的得益已经可以证明风神L7优秀的能耗证明。除了能源能耗方面的证明除外，风神L7举座的家具力也齐作念到了可圈可点，如若新车将来可以提供一个亲民、实惠的价钱，确信风神L7将来可期。