国内在售的本田CR-V有燃油版、e:HEV油电混动、e:PHEV插电混动三种能源体式，近日，本田汽车对外发布了CR-V e:FCEV车型的官图，该车将接受氢燃料搀和能源系统，在EPA测试工况下，其纯电续航里程为29英里(47公里)，装满储氢罐后的续航里程为270英里(435公里)。

行动孳生版块，这台CR-V e:FCEV在整车外部玄虚上和在售车型莫得太大分辩，不外前脸细约略有微调，中网改为陡立分层筹议，况且配备18英寸玄色轮圈。另外，除了左前翼子板位置的充电口外，该车在左后翼子板位置增多了充氢口。

据官方露出，这台CR-V的氢燃料电板版在成就方面也径直拉满，9英寸触控屏、10.2英寸液晶面目、Apple CarPlay和Android Auto无线互联等功能齐是基本操作，另外还有带加热的电动座椅、12扬声器Bose音响、手机无线充电等高端成就。

本田CR-V e:FCEV搭载的是本田和通用谐和建立的第二代燃料电板模块，本体上，其能源系统应该算是一种增程式电动决议，仅仅把传统增程决议的汽油内燃机增程器，改成了通过氢燃料电板中氢气(来自储氢罐)和氧气(来自空气)的电化学反馈进行发电，而开动车轮的则依旧是位于前桥的电机，其最大功率为176马力，最大扭矩310牛米。

据悉，该车在后桥共配备了两个加压储氢罐体，总容量为4.3公斤，容量够用，但会侵占后备厢空间；EPA工况下续航不错达到270英里(435公里)；另外皮底盘还铺了一组容量17.7kWh的锂电板，纯电续航里程为29英里(47公里)，也不错通过外接充电口进行充电；虽然，该车也解救对外放电功能，放电功率1.5kW。

本田还示意，因为整车配重的变化欧洲杯体育，这台e:FCEV还重新筹议而来前后悬架，包括弹簧和巩固杆的特质。