文｜鐵西區的李子

一

宋紫薇从梦想下野闹得这样沸沸扬扬，这事格外诡异。事实上她离开 iQOO 加入梦想登上热搜就依然很诡异。

从职位上讲，她毕竟只是产物司理，对赴任公司的伏击性而言毕竟有限。要走漏理想一年多以前刚刚阅历过沈亚楠辞职，那然则梦想的完全元老，辞职时还担任公司总裁和董事，致使照旧捏股比例跳动 5% 的股东。但是和宋紫薇比起来，沈亚楠的离开简直是静偷偷。

宋紫薇的成名也相同不寻常。行动又名产物司理，她在科技与汽车的媒体圈里是个大明星，但东说念主们谈起她时，说的不是其参与了某款产物、进行了怎么的产物界说，而是谈她在发布会上的精彩演讲、她在酬酢媒体上格外活跃、致使她的衣服——可见科技与汽车行业铁直男如实够多——比拟于产物司理，她似乎更像是又名商场部高管。

照旧姑且抛开这些不寻常之处，望望她的梦想糊口吧，她为什么会加入梦想，又为什么会离开梦想。

后少许有时更好阐明，在梦想汽车里，李想便是最大的产物司理，在扫数原土新造车领域里，梦想亦然首创东说念主相识主导性最强的一家；同期，梦想又是最堤防效果的一家，还铭记几年前它们刚刚推出 ONE 时吗？它们把品牌名字由"梦想智造"改成了"梦想"，原理果然是 logo 少两个字省了车身镀铬的钱。

那么宋紫薇的离开就很好阐明了，很可能是，她对产物界说的念念路与李想的不合越来越大。在首创东说念主主导的公司里，又名职工若是唱反调，那才气再强也没用，下场注定是走东说念主。

来自电影《异形：条约》

更有探讨敬爱敬爱的则是宋紫薇为什么加入梦想。这事不错从两个方面看。

从宋紫薇、也便是科技从业者的角度，当下最热的领域是 AI，最落地又最热的领域则毫无疑问是汽车，而手机与其它细分领域却不够热致使预冷。因此汽车领域成为科技东说念主才理所天然的最优行止。

从梦想、也便是汽车公司的角度，它们干预汽车领域的机会是汽车行业转型，新动力的转型，智能化的转型。但东说念主东说念主皆知说念，当下产学研扫数一条线上，对于智能汽车还处在并不熟谙的阶段，简直严丝合缝的高校专科还处于起步阶段，专项东说念主才与毕业生更少。因此科技行业、卓著是手机行业中的优秀职工天然是伏击的东说念主才牧场，牛马主要从那找。

二

近期汽车行业里另一个颇为受东说念主存眷的东说念主事任命——天然与宋紫薇下野的颠簸效应不可同等看待——是玛莎拉蒂中国任命于瀚邦担任总司理。

于瀚邦即便在原土汽车领域也仍属巧妙东说念主物，现在各家媒体对其最紧密的先容也只停留在"曾先后在捷尼赛念念中国、上汽 MG 欧洲以及上汽大众等著明车企担任要职"。但这不妨碍咱们从这短短一句话中推出几许伏击信息。

按照上头那句话的表述门径，看得出他的行状司理大致是从捷尼赛念念中国到上汽 MG 欧洲再到上汽大众，从公司业务领域来看，这也合适行状高涨的章程。那么就不错推出，是其在上汽 MG 欧洲的使命阅历让他得以被调往更伏击的上汽大众，也得以让他获取玛莎拉蒂中国的任命。

截图自 MG 英国官网

上汽 MG 此前在欧洲有着惊艳的弘扬，还成为欧洲升迁中国汽车关税的伏击要素之一。欧洲汽车如今在全球商场的总体疲软，天然会让它们产生自我怀疑，这怀疑会从产物膨胀到品牌、再到时候、致使到团队、到不休层。

年青的于瀚邦执掌玛莎拉蒂中国有时只是个初始，这种任命将来未必不会在亚洲以外演出。

三

还铭记 ID 系列问世时的重重窘境与迪斯的折戟吗？

其在大众不如意的结局，原因之一、亦然最伏击的原因，便是拓荒及推出 ID 系列时的无力，而当中最大的问题是尽人皆知的软件原因。即便迪斯为大众特殊成立的软件部门，也不成说它们完竣处罚了这个问题，ID 如今距离重回大众荣光也仍有一定距离。

大众与其 ID 系列当下的处境，与欧洲科技行业的处境天然有极大的共性。事实便是在科技行业，欧洲企业并不彊势，与强势根底不沾边。这天然并不是因为欧洲莫得够水准的科技东说念主才，更伏击的原因有时是组织方面。

欧洲的科技公司从一初始就莫得酿成硅谷文化的泥土，996、007 就更毋庸说了。只是有东说念主才天然不够，让团队简直成为高效果的组织才是根底。

欧洲工东说念主阅历了几百年的权柄图夺，才有了今天的地位，成为如今职场文化相对最健康的区域，难说念要倒退？从欧洲工东说念主的角度来说，这果真是倒退。

但站在那些 996 与 007 大行其说念地区职工的角度来说呢，如果组织文化酿成斟酌，除欧洲以外，其它地区那些不健康致使恶劣的使命文化却会获取改善。

四

宋紫薇从 iQOO 去到梦想，是因为科技东说念主才与汽车公司有双向聘任的基础。

于瀚邦就任玛莎拉蒂中国总司理，是因为中国汽车领域行状司理东说念主与欧洲车企酿成了双向聘任的基础。

欧洲车企毫无疑问是汽车领域的老钱，以往它们里面有谈话权的高管岁数一个比一个大。那些家伙懂不懂科技，选定度有多高，这些皆是未知数；更严重的是，那些家伙详情不懂 ins、tiktok，对酬酢媒体的选定度更低。

也曾的欧洲汽车高管，不单是对转型力不从心，对营销也依然难有孝顺了。

来自《成长的烦懑》S5

另一个大布景是，以上汽 MG 为代表的中国汽车品牌在欧洲越来越畅销；欧盟升迁中国汽车关税，但愿中国汽车公司在当地建厂带动职业与税收，而中国车企也有出海愿望，多家公司已有欧洲建厂的臆想。

因此不错得出近乎详情的推测：

将来会有更多中国汽车公司的职工陪同品牌出海前去欧洲职业，而伴跟着越来越多的原土职工前去欧洲，其中的杰出人物会受到欧洲企业的存眷，像于瀚邦那样上任要职，致使在欧洲车企的原土业务部门担任高管。

就比如，欧洲车企最需要组织矫正的软件部门。

五

再站在宋紫薇离开梦想的角度，原土车企与欧洲车企对东说念主才的需求亦然不同的。

上文中提到过，原土车企从手机等科技行业挖东说念主才，更垂青与占据主导权的首创东说念主的配合度。而在欧洲，情况会复杂好多，因为哪里绝非 CEO 一手遮天，只是董事会就有家眷、财团、工会致使政府等多股势力。

要在中国新造车公司功成名就，高管最需要的是效果与实践力。相关词要在欧洲车企取获到手，更伏击的则是协吞并组织才气，要对董事会有所交接，还要和企业内的不同势力能够酿成至少能鼓舞下去的配合。

如果设计成为施行，之后就会有值得期待的畴昔——

中欧职场文化得以通过高管之间的交叉赴任获取更充分土斟酌，咱们的职场文化与薪酬水平天然也会向欧洲车企的水平围聚。夙昔是隧说念牛马，接下来，至少会更东说念主性化一些。

封面来自电影《恶世之子》