在2021年3月30日下昼，跟着小米科技创举东谈主雷军在某轻佻平台上的发声开云体育(中国)官方网站，讲求宣告了小米进攻新动力汽车商场。而在当晚的小米发布会上，雷军甚而讲起了我方的过往以及造车的原因，一言以蔽之就是为了适合粉丝的需求。不行否定，粉丝经济是小米凯旋的诀要之一，但若是说小米造车仅仅单纯的为了怡悦粉丝的需求，我想没东谈主会驯服，毕竟造车所插足的成本要几十倍于手机，因此即等于身家颇丰的小米，也不行能贸然进攻汽车行业。至于为何小米此次敢高调布告造车，咱们接着看。

时时关注科技及手机圈的一又友一定听过这么一句话，“但凡小米用的技能，那一定皆是训练的”。虽然这仅仅簸弄，但用在小米造车上完全得当。是以此次，咱们不妨从天时地利东谈主和这三个角度来望望小米造车的将来。

天时：中国新动力汽车行业一经训练

若是想要发展新动力汽车，那么零部件则起着至关焦灼的作用。而对于这少量，就不得不提特斯拉了。特斯拉的国产除了利好亏损者除外，更焦灼的少量在于国内筹备零部件的训练。尽人皆知，完了100%零部件土产货化率，是特斯拉在中国商场发展的主要目的之一。当今，已有不少国内原土企业加入了特斯拉的“一又友圈”，比如宁德时期、华达科技、均胜电子等等，上游产业链的顺次化、适配度、训练度皆在速即加强，这也让小米在造车的谈路上省去了许多研发跟供应链收受的问题。

（上图为特斯拉国内供应商）

另外还有少量大略许多东谈主不知谈，那就是雷军以及小米除了投资近10家前端造车的车企外（其中包括蔚来和小鹏），还投资了许多筹备的上游企业，比如作念汽车电子电控居品的奥易克斯、开发自动驾驶系统的智行者和Momenta、作念舆图导航的凯树德、作念车载智能硬件的睿米、作念激光雷达的北醒等等。除此除外，雷军领投的顺为成本也投资了许多与汽车后商场筹备的公司，比如卖车的东谈主东谈主车、卖汽车用品的电商车品汇、作念汽车维提示护的开想汽配、好汽配和好快省等等。

不难发现，以上这些被投资的企业基本涵盖了汽车的零配件以及后商场，况兼凭借着雷军个东谈主的关系，以往新动力车企所遭受的零部件、售后等问题，对小米及雷军来说皆不会是难事。是以，小米看似是新动力汽车商场的“新东谈主”，其实它早已是巨鳄了。绝不夸张地说，小米不造车，险些就是阔绰本身资源。

地利：中国新动力商场较高的增速+策略维持

3月1日国新办在举行的工业和信息化发展情况新闻发布会上暗示，昨年全球统统这个词新动力汽车销售量有所着落，咱们的增速却达到了10.9%，而且还在络续增多，这也就意味着将来国内新动力汽车还有着至极普遍的商场去开拓，因此新动力商场仍是“风口”，小米此时进入并不算晚。

而在公共暖热的充电等问题上，当今也有了好音书。在本年《政府责任讲述》中又一次建议增多充电桩、换电站等要道的开发。不行否定，充电问题是许多潜在用户在购买电动车时皆暖热的少量，而在国度的策略维持下，未回电动车的充电将不会再是拒接新动力汽车发展的“拦路虎”。而此时小米布局电动汽车，将来上市后驯服充电难的情况已获得较好的处罚了。

东谈主和：智能家居完全卓著的地位

不知谈公共有没筹备注到一个细节，那就是雷军在轻佻平台上表述的有规划并莫得新动力这三个字，而是智能电动汽车。尽人皆知，智能电动汽车的一大特色就是智能驾驶，虽然这亦然稠密车企皆在发愤发展的主义，而另一大特色则是智能生涯。

当今，有越来越多的车企在关注智能生涯界限，比如之前恒大和腾讯诞生的结伙企业，主要目的就是开发车载智能操作系统。将来，当智能驾驶一朝进步后，车内的智能生涯将会至极焦灼。而在这一块，小米无疑是玩的最佳的，况兼它领有全产业布局居品跟全产业目田联动的企业，比如空调、雪柜、扫地机器东谈主、电视机等等皆是如斯。技能上，它们的逻辑和底层链条不错不识时务的移植到小米汽车上，甚而于不需要作念二次研发，另外对于用户来说，它的学习成本近乎为零。

小米智能家居除了领有高性价比除外，斥地互联的完了所带来的便利性相同是它最大的卖点之一，而当有了一定的用户粘性后，岂论你是不是米粉，皆会想要一台能与家互联的的小米汽车。

写在临了

大略在许多东谈主看来，当今新动力汽车商场早已足够且竞争热烈，因此小米造车并不会凯旋，但通过以上三点看，小米此时造车并不算晚，甚而不错说是刚刚好。正如起原所表述的那样，“小米用的技能，一定是训练的”，此次小米造车，商场如实更训练了。虽然，对于小米造车还有许多话题不错聊，比如坐褥口头是收购整车工场如故代工、新车定位/价钱怎样、车型的收受等等，让咱们翘首企足吧。

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