封面新闻记者 李茂佳

9月3日，封面新闻从重庆江北海外机场获悉，江北机场T3A至T3B航站楼搭客捷运系统（俗称“小火车”）现在已过问现场装配调试阶段，展望来岁一季度与T3B航站楼同步投用。

江北机场T3A至T3B航站楼搭客捷运系统过问装配调试阶段。江北海外机场供图

该系统是大家首条禁受跨座式单轨的全自动运行搭客捷运系统，基本上结束十足国产化。

据先容，该捷运系统领悟全长约2.353公里，设站两座，运维中心一座。看成最高自动化品级（GOA4级）的全自动无东谈主驾驶领悟，本形式禁受多项国内轨谈交通领域前沿工夫，包括活泼编组、航班联动、车辆超等电容储能式供电、依托于“云平台、边际截至器”的多专科智能运维平台等。

搭客捷运系统本期共采购16辆车，可结束1—4辆车活泼编组，禁受双线全地下运行，最高运行速率80公里/小时。如按照150秒发车阻隔，每小时4辆车编组可运载搭客10752东谈主次。

现在，该形式已过问重要的现场装配调试阶段：轨谈梁架设已完成81%，主要变电所和配电间开拓也完成了装配。

该捷运系统展望来岁一季度驱动载客运行，与T3B航站楼同步投用。